CITROEN - Saxo VTS

CITROEN - Saxo VTS

Celle que l’on n’attend pas là Le modèle Citroën n’est pas une marque à destination des jeunes et a fortiori des sportifs. Néanmoins, compte tenu de son appartenance à la grande maison Peugeot, la Saxo va bénéficier des motorisations de sa cousine, la 106. Si l’on reprend le début de l’histoire, on a une Saxo, remplaçante de l’AX qui est une citadine des plus banale. La ligne est fade, tout comme les motorisations. Elle est confortable, signature de la marque et c’est très bien comme cela. C’est en juillet 1996 que tout se déchaine avec l’arrivée de la version sportive dénommée VTS. Elle s’équipe d’un 1.6l de 120 ch, le bloc de la 106 S16. Cela donne un ratio poids puissance des plus attractifs avec ses 935 kg. Tout ceci s’accompagne d’un traitement particulier du châssis et du look avec ses élargisseurs d’aile, ses jantes alliage et ses boucliers spécifiques. A l’intérieur, c’est une dotation plus riche qui est proposée, mais là n’est pas l’essentiel, puisque cette auto a sa raison d’être ailleurs, le plaisir de conduite. Fin 1999, la Saxo évolue stylistiquement avec un avant redessiné, proposant plus de rondeurs. Attention, l’appellation VTS a été utilisé pour les motorisations suivantes : le 1,4 l de 75 ch, le 1,6 l 90 ch et toujours le 1,6 l 120 ch. L’exemplaire Cette Citroën Saxo 16V VTS de 2002 affiche 142 100 Km au compteur et possède une motorisation 1.6 L accouplée à une boite de vitesse manuelle à 5 rapports. Ce véhicule a fait l’objet d’une inspection visuelle par un spécialiste indépendant. Le rapport est disponible sur demande. Dans sa livrée bleue métallisée, cette Saxo restaurée, se présente bien et est décrite comme neuve ! L’extérieur du véhicule ne présente aucun défaut apparent. A l’intérieur, la couleur bleue domine également, et la restauration est visible. Le tissus est sain, neuf, la moquette et le tableau de bord le sont aussi. Aucun défaut n’est constaté lors de l’inspection. Lors du contrôle des soubassements, aucune rouille ni fuite ni déformation n’est visible. Le véhicule possède une courroie de distribution. La culasse est neuve, elle a fait l’objet d’une restauration. Lors de l’essai routier, aucune odeur anormale, le véhicule réagit bien et roule parfaitement. Toutes les commandes fonctionnent, aucun voyant n’est allumé. Le véhicule possède les options suivantes : Airbags X4, le cache bagages, la climatisation manuelle, la direction assistée, l’intérieur en tissus, les jantes en alu 14°, le kit fumeur (allume cigare et cendrier), la peinture métallisée, les paras antibrouillards avant et arrière, les phares réglables, la radio CD/USB/AUX, les rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé, les vitres électriques. La roue de secours est située en dessous de la voiture. Le véhicule ne possède pas le carnet d’entretien, ni facture, ni manuel d’utilisation. Néanmoins, c’est un professionnel de l’automobile qui l’a entretenu récemment, et qui a effectué ces travaux récents : quatre nouveaux pneus, les disques de freins avant et arrière changés, les plaquettes de freins avant et arrière changés, l’huile moteur, les filtres à huile, carburant et a air ont été changés. Le kit de distribution, la pompe à eau, le thermostat, la tige de boite de vitesse, la belette barre, le stabilisateur, le support de moteur, le support de boite, le joint de culasse, le joint collecteur d’échappement, le joint collecteur d’admission, le soufflet de direction, la soupape admission, la vis de culasse, la bague étanchéité et antigel ont été changés. Ce véhicule possède une carte grise Luxembourgeoise et n’a eu que deux propriétaires. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !