PORSCHE - 944 2.7

PORSCHE - 944 2.7

Le quatre patte qui déchire.





Le modèle


Dès le début des années 70, le patron de Porsche décide de proposer une nouvelle architecture pour ses nouveaux modèles. Exit donc les moteurs arrière refroidis par air, place désormais à une mécanique positionnée à l’avant et refroidie par eau.
Afin de mener cette révolution sans trop nuire aux finances du constructeur, il décide d’utiliser un maximum de pièces Volkswagen, car ces nouveaux modèles étaient attendus avec le blason de la marque.
Après le succès de la 924, Porsche devait frapper plus fort pour son nouveau modèle. La 944 est présentée au public lors du salon de Francfort de septembre 1981. Elle propose cette fois un moteur plus en rapport avec son blason, un demi-V8 de 928, même s’il s’agit toujours du 4 cylindres. Ce 2 litres VAG affiche une puissance de 163 ch à 5800 tr/mn et 195 Nm de couple à 3000 tr/mn.
L’année 1989 voit l’apparition de la phase 2. C’est l’occasion pour Porsche de présenter son moteur en version atmosphérique avec une cylindrée plus importante, passant de 2.5l à 2.7l.
C’est unanimement la plus aboutie et la plus agréable à conduire de toutes les Porsche 944 équipées d’un moteur à 8 soupapes.
Il faut en effet souligner que ce moteur est d’une élasticité fantastique. A cela, s’ajoute un comportement d’une rigueur toujours implacable.
La production des Porsche 944 phase 2 s’arrête en juillet 1989 ce qui fait de la 2.7L son ultime et meilleure version est aussi une rareté avec 4.246 exemplaires produits. Elles sont donc tout naturellement les plus recherchées par les collectionneurs.





L’exemplaire



L’exemplaire que nous proposons à la vente est une 944 de 1989 affichant 186 503 kilomètres au compteur numérique.
Elle possède, le moteur 2,7 L accouplé à une boite de vitesse manuelle à 5 rapports.
Le véhicule a été inspecté visuellement par un spécialiste indépendant, sans pont.
D’extérieur, le véhicule se présente dans un très bon état. Un seul défaut est visible sur le pare-brise avec un petit impact qui n’est pas sur le champs de vision. Aucune grosse rayure ou choc n’est à signaler.
Les jantes sont dans un bon état. La capote fonctionne correctement.
L’intérieur du véhicule, tout comme l’extérieur, se présente dans un excellent état de conservation pour son kilométrage. La sellerie, le tableau de bord et toutes les commandes se présentent très bien, à l’exception du siège conducteur qui est marqué par une déchirure. De plus, le spécialiste note une légère déformation du tableau de bord au niveau des bouches d’aération. Toutes les commandes sont opérationnelles et fonctionnent correctement. Les garnitures de portes sont aussi dans un bon état.
Concernant la mécanique, le contrôle des soubassements montre que le véhicule est en bon état, mais présente une légère fuite d’huile moteur à l’avant du bloc vers le cache de la distribution. Nous constatons également que la batterie a été changée. De plus, les quatre amortisseurs ont été remplacés par l’ancien propriétaire.
Le voyant des plaquettes est allumé malgré leurs usures correctes, ce qui signifie que le témoin est défectueux.
Lors de l’essai routier, le véhicule ne montre aucune anomalie.
Le véhicule est vendu avec sa carte grise française et un contrôle technique de plus de 6 mois. Un nouveau contrôle technique sera réalisé pour la vente du véhicule. Le carnet d’entretien est manquant et l’historique d’entretien est partiel.
Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !