RENAULT - 5 GT Turbo

RENAULT - 5 GT Turbo

La France offre le choix ! Le modèle On a de la chance de pouvoir choisir parmi plusieurs citadines sportives. Tout commence en 1972 avec la présentation de la R5 qui sera jusqu’en 1984 la voiture la plus vendue en France, laissant ensuite sa place à la plus moderne 205. De citadine tranquille, la R5 s’est peu à peu mue en bombinette pour suivre la tendance de la vague GTI. La version Alpine sort en 1976 et Renault, qui a absorbé la petite marque, propose une version sportive de la R5. Elle possède tous les attributs sportifs de l’époque avec ses rétroviseurs fuselés, son pare-chocs enveloppant flanqué des antibrouillards Cibie. Le profil change, car la voiture est rabaissée. Enfin, elle dispose du fameux Cléon fonte revisitée par Alpine. Grâce à un carburateur Weber, la puissance passe à 93 ch. Dans la mesure où la R5 marquait clairement le pas par rapport à la Golf GTI, Renault décide alors de mettre à profit son expérience du turbocompresseur utilisé en Formule 1 en rajoutant un Turbo Garrett. Puis, profitant de la sortie de la remplaçante de la R5, la Supercinq, la marque présente sa GT Turbo forte de 115 ch. Elle offre malgré un moteur sensiblement similaire des performances de premier plan, avec une merveille de châssis. L’exemplaire Cette RENAULT 5 GTS de décembre 1988, d’origine japonaise, affiche 30 000 Km au compteur. Le véhicule est une seconde main depuis août 2019. Le compteur avait été certifié par les autorités japonaises lors de l’achat à 29 982 Km. D’extérieur, la peinture montre les stigmates du soleil. En effet, la couche transparente est brûlée par le soleil. De plus, d’autres défauts sont visibles comme des rayures visibles sur les côtés du véhicule et une bosse sur le garde-boue avant gauche. Le propriétaire a fait le choix délibéré de vendre le véhicule ainsi pour pouvoir laisser juger de l’état de restauration du véhicule et, que le nouveau propriétaire, restaure comme il l’entend son nouveau véhicule de collection. Aucune rouille n’est visible sur le véhicule sur la carrosserie et les soubassements. Depuis l'achat du véhicule, le propriétaire bulgare a effectué les travaux suivants : le remplacement des tuyaux en caoutchouc du radiateur par de nouveaux tuyaux en silicone bleu. Les anciennes sont encore en bon état et le propriétaire a décidé de conserver les tuyaux noirs d'origine. Le propriétaire a aussi effectué l’installation d'un nouveau radiateur en aluminium à haute capacité. Le radiateur d’origine a été conservé également. Le rinçage du système de refroidissement a été effectué, la purge de l'air, et le remplissage avec du liquide de refroidissement bleu 30/70 eau distillée. Le véhicule possède une carte grise bulgare et un contrôle technique bulgare valide. Le nouvel acquéreur devra effectuer la nouvelle carte grise. Le véhicule doit être rapatrié par transporteur jusqu’à son nouveau pays d’accueil, le propriétaire et nous-même avons les services dédiés pour les rapatriements de véhicule bulgare sur demande. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !