MERCEDES - 560 SEC

MERCEDES - 560 SEC

La préférée des pilotes de Formule 1 ! Le modèle Sa polyvalence et sa capacité, à offrir le meilleur dans tous les domaines ont attiré certains pilotes de F1 dans les 80’s, c’est dire… Elle remplace avantageusement la SLC et va occuper une place à part par son homogénéité, son équilibre, ses performances et sa technologie. Tout commence en septembre 1981. La W126, version coupé de la classe S, est présentée un an après la berline. Ce coupé va sublimer le concept avec une ligne plus équilibrée grâce à son empattement réduit de 10 cm, une largeur accrue, un pavillon plus bas, des vitres latérales affleurantes et sans montant. Pour autant, elle bénéficie de quatre vraies places, au contraire des Mercedes SLC. Elle va s’imposer durant toute sa carrière comme la référence de son segment. Elle marque un nouveau style de conception et a introduit des innovations de sécurité comme l’airbag, la ceinture de sécurité à prétensionneurs et le contrôle de la traction. Du coté des motorisations, Mercedes n’a fait que dans la grosse artillerie puisque les six en ligne ne sont pas proposés, seuls les V8 de 3,8 à 5 litres ont droit de cité. Ses performances laissent songeur, car elles sont celles de voitures de sport, beaucoup moins logeables et confortables. Prenons le haut du panier avec la 560 sec et son V8 de 300 ch. La vitesse max est de 246 km/h et le kilomètre départ arrêté est effectué en 27,6 secondes. La série W126 a été produite entre 1979 et 1991, la plus longue génération et la plus populaire Classe S jamais produite. C’est le moment d’acheter une Mercedes SEC car elles ne sont pas encore dans le segment de la collection. L’exemplaire Notre exemplaire, mis en circulation en 1989 au Japon, présente 47 000 km au compteur. D’ORIGINE. Oui, on insiste, parce qu’une 560 SEC avec un tel kilométrage, ça ne court pas les rues. Elle a été importé en France en 2015 par son prorpiétaire actuel. On vous le dit tout de suite, la voiture possède un historique complet et son carnet d’entretien d’origine. La voiture se présente en très bon état dans sa livrée gris clair métallisé, sans trace de corrosion aux soubassements, et sans traces d’incidents sur la carrosserie. L’inspecteur décèle un petit impact sur le pare-brise hors champ de vision. A noter que la peinture n’est pas d’origine, elle a été refaite. Les chromes sont eux aussi en bon état de présentation. A l’intérieur : la sellerie est en velours bleu à fines rayures blanches. Chic. Les tapis et la moquette sont aussi bleus. Le pavillon de toit est gris, et le tableau de bord en finition de bois précieux. La direction et les suspensions ne présentent pas de défaut. Les options : ABS, direction assistée, lave-phares, antibrouillards, pare-brise teinté vert en dégradé, alarme (d’origine) air conditionné, jantes en alliage peintes en gris en 15 pouces, sièges avant électriques et chauffants à 2 mémoires, limitateur de vitesse, post radio Mercedes Benz Classic. La boîte de vitesse est automatique. Le moteur est le V8 5,6L, soit la plus grosse motorisation disponible sur ce modèle. Les pneus quant à eux ne sont pas trop usés et peuvent encore rouler un bon nombre de kilomètres. Au vu de l’état de la voiture, un exemplaire à saisir, sans hésiter. Pour plus d’informations et de photos du véhicule, demandez-nous le rapport d’expertise. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.