AUSTIN HEALEY - Sprite Frogeye MK1

AUSTIN HEALEY - Sprite Frogeye MK1

Comment aurions-nous fait sans les Anglais ? Le modèle Il faut bien dire qu’ils ont quasiment tout inventé en matière d’automobile plaisir et surtout les roadsters bon marché. Tout débute en 1948 avec la création de la marque Healey par l’ingénieur pilote renommé Donald Healey. La filiale du tout puissant groupe British Motor Corporation, la marque Austin va produire les futurs modèles et c’est donc tout naturellement le nom Austin-Healey qui sera retenu. L’ambition de la marque est de produire des roadsters performants et abordables et le moins que l’on puisse dire est que la Sprite remplie parfaitement la mission, contrairement au premier modèle, la 100 qui était plus exclusif. Dès le départ, la Sprite est prévue pour être vendue à bas prix. Elle arbore donc un dessin simple mais sensuel avec une coquetterie du fait de l’implantation des phares et fut rapidement surnommée "Frogeye" pour « yeux de Grenouille ». Du côté de la motorisation, il fallait une mécanique simple et éprouvée. Elle est donc équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor 100, à savoir un quatre cylindres de 948 cc développant 46 ch. Ce moteur était amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU. Compte tenu de sa taille et de son poids, le conducteur avait des sensations. Elle sera produite à 48 987 exemplaires entre 1958 et 1961. Dès la version suivante, la MK2, le capot avant est modifié et on ne parle plus de ressemblance avec un animal. La voiture a été conçue en commun par les ingénieurs de MG et d'Austin-Healey, toutes deux filiales de British Motor Corporation. C’est sans conteste la MK1 qui fait le plus tourner les têtes aujourd’hui. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Austin Healey MK I Sprite rouge de 1960 affichant 2126 miles. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste note que le véhicule est dans un bon état, il n’y a pas la présence de toit en dur pour ce cabriolet, mais un toit souple qui est à l’intérieur du véhicule. Le spécialiste note que le véhicule est micro-rayé à certains endroits et présente de légers éclats de peinture sur la carrosserie. Lors du contrôle des soubassements, le spécialiste note qu’ils sont propres dans l’ensemble, pas de rouille ni de corrosion, le châssis est sain. Concernant la mécanique, visuellement, le moteur et ses accessoires se présentent dans leur jus. Le spécialiste note lors de son essai statistique et routier que le pédalé de l’embrayage n’est pas fluide et un peu dur, mais les vitesses passent normalement. Le véhicule, indique le spécialiste, ne tient pas le ralenti, il est instable. De plus, lors de l’essaie routier, le spécialiste note des vibrations mécaniques. Concernant le consommable moteur, le spécialiste indique que les durites d’essence seront à remplacer lors de la prochaine révision, car elles sont légèrement craquelées. Les consommables avant et arrière sont usés à 10 % aucun défaut visuel apparent. Le contrôle technique est à jour de moins de 3 mois et la carte grise du véhicule n’est pas en véhicule de collection. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !