CITROEN - DYANE 6

CITROEN - DYANE 6

N’est-ce pas une déesse ? Le modèle On peut se poser la question, car avec un tel nom, malgré une orthographe différente, on a bien une évocation de la déesse de la chasse. Il est néanmoins vrai que c’est plus la chasse à la 4 L que le safari puisque la Dyane veut incarner une alternative à sa concurrente de chez Renault, la 4 L. Le cahier des charges est limpide avec l’obligation de reprendre le châssis et la capote en toile de la 2CV afin de limiter les coûts. Citroën ira jusqu’à demander la réutilisation des chaînes de montage de la 2CV. Août 1967 est le lancement de la production de cette auto qui doit trouver sa place dans le catalogue au côté de la 2CV. La Dyane présente un profil plus moderne avec un hayon et des phares intégrés à la carrosserie. Elle se veut proposée des prestations supérieures. Du côté de la motorisation, la Dyane est sans surprise propulsée par le bi-cylindre 425 cm³ de la 2CV. Néanmoins, dés 1969, elle reçoit également le moteur de 602 cm3 qui développe 32 ch. La boite mécanique à 4 vitesses permet d’aller chercher les tours, nécessaire pour prendre de la vitesse, mais le poids de l’auto, de 600 kg, permet d’avoir une vitesse de point de 120 km/h et d’assurer une consommation raisonnable La voiture tire sa révérence en 1983 après plus de 1,4 million d’exemplaires fabriqués. Elle n’aura pas supplanté en termes de ventes ni de longévité la 2CV ni sa concurrence de chez Renault. Mais elle garde un capital sympathie important. L’exemplaire L’exemplaire que nous proposons à la vente est une Citroen Dyane 6 de 1970 affichant 67 951 Km au compteur. Ce véhicule restauré est présenté dans une couleur bleue. Lors de l’inspection visuelle, le spécialiste observe que la carrosserie est dans un bon état. Il note aussi quelques défauts comme des enfoncements et déformations au niveau de la face avant et du capot, de la porte arrière, de la porte avant ainsi que de l’aile arrière. Lors du contrôle visuel au sol des soubassements, le spécialiste note l’apparition de corrosion superficielle avant gauche et droit au niveau des pieds. Il y a la présence d’une fuite d’huile moteur Il précise également que le soufflet de cadran est à remplacer côté gauche et droit. Concernant la mécanique, le spécialiste observe que le moteur et les accessoires du moteur se présentent bien, la révision sera à prévoir. Les consommables avants et arrière sont usés à 10 %, ils n’ont aucun défaut visuel apparent. L’essai routier confirme que ce véhicule roule bien, le démarrage est bon, aucune vibration anormale, aucune odeur anormale également lors de l’essai. Le véhicule possède une carte grise véhicule de collection. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !