SUZUKI SC 100 GX

SUZUKI SC 100 GX

Il ne faut pas mépriser les petites choses


Le modèle

C’est LA spécialité japonaise, dictée par l’étroitesse de leurs villes. Les Keijidosha, plus connue sous le nom de Kei cars, sont des voitures de dimensions réduites mais qui tentent d’offrir le maximum d’espace.
Le gouvernement japonais octroie des aides intéressantes pour tout acquéreur de ce type de voiture ce qui explique que ce segment s’est installé durablement.
Il est rare de voir des représentantes en dehors de l’archipel mais la Suzuki Cervo a tenté l’aventure à la fin des 70’s. Suzuki, spécialiste des motos et des petites voitures légères, sort en 1977 la remplaçante de son modèle phare, la Fronte dont le coupé bénéficia du coup de crayon de Giugiaro. Le dessin est sensiblement le même, seuls quelques éléments apportent une touche de modernité.
Du côté de la motorisation, on est dans le minimaliste avec un trois cylindres à deux temps de 539 cm3 qui délivre une puissance de 27 ch. Ce moteur est situé à l’arrière, comme sur une 911.
Cette motorisation est modifiée pour la version « Export » que l’on peut trouver au Royaume-Uni. C’est un 4 cylindres de 970 cm » qui prend place dans le compartiment, offrant des performances plus en phase avec le parc automobile local. Plus étonnante est l’adaptation d’une version à conduite à gauche pour les Pays-Bas et le Chili.
C’est donc une véritable rareté que ce modèle et ce d’autant que sa remplaçante repassera sur une architecture à moteur avant.
Le chiffre de moins de 5.000 unités est donné pour le nombre d’unités exportées sur les marchés extérieur avec volant à gauche


L’exemplaire

L’exemplaire que nous mettons en vente est une Suzuki SCA100 qui date de 1981. Elle est donc équipée du quatre cylindres de 970cm3 qui développe 47Ch.
Son compteur à 5 chiffres affiche 60.903 km et elle est équipée de la boite manuelle à 4 rapports.
Bien que faisant partie de la catégorie des Kei car, elle propose une configuration à 4 places, plutôt 2+2.
Elle se présente dans un très bel état général. Elle est d’origine hollandaise, deuxième pays après l’Angleterre à avoir importé ce modèle ou elle a été acquise par son propriétaire actuel chez Alexander Strik, un marchand de véhicule ancien connu pour les conditions concours de ses véhicules. Elle est dans les mains de son actuel propriétaire depuis 38 ans. Elle a d’ailleurs fait l’objet d’une restauration de la partie mécanique, des freins ainsi que du système électrique. L’intérieur et la peinture, en très bon état, sont d’origine.
Elle est prête à partir.
Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes.
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