PORSCHE - 968 CS

PORSCHE - 968 CS

Le modèle Difficile pour Porsche de s’affranchir du mono produit. La tentative de haut de gamme avec la 928 n’a pas été des plus convaincantes, celle du bas de gamme pas beaucoup plus avec la 924. Pourtant, sa remplaçante, la 944 est quand même parvenue à installer la marque dans un produit disposant d’un 4 cylindres et d’un moteur à l’avant. C’est à une nouvelle itération que les Porschistes ont eu droit en 1991. La 968 constitue donc jusqu’en 1995 et l’arrêt de cette architecture l’aboutissement des PAM. Cela aura duré 20 ans et malgré des produits aboutis et performants, la marque décidera de jeter l’éponge et de recourir à un autre segment pour assurer sa survie et sa croissance. La 968 sera resté 4 ans au catalogue et aura bénéficié d’une version « dépouillée », la Club Sport dont le but était de proposer un tarif plus bas. Au menu, l’intérieur qui se radicalise avec le retrait des vitres et rétros électriques, les airbags, les sièges arrière, la climatisation. Elle bénéficie en revanche d'une paire de baquets. L'ambiance est résolument sportive avec ce petit volant débarrassé de son airbag et de ses peintures flashies (blanc Grand Prix, jaune Vitesse, bleu Maritime, rouge Indien), ainsi qu’une assiette abaissée qui lui octroie une allure virile. Avec le retour en force des sorties circuits et une production limitée à 1.538 exemplaires, il est temps de gouter au plaisir de cette Porsche à part. L’exemplaire Nous proposons une Porsche 968 Clubsport de 1996 avec un compteur affichant 116 035 km. Cependant, veuillez noter que le compteur a été changé entre 2000 et 2001, et le véhicule totalise environ 200 000 kilomètres. Il est équipé d'un moteur 4 cylindres en ligne associé à une boîte manuelle à six rapports. Le véhicule est en bon état de présentation, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur. Nous avons fait effectuer une inspection visuelle et mécanique, et le rapport est disponible sur demande. À l'extérieur, le véhicule présente quelques défauts tels que des malfaçons de réparation, de légères rayures et des signes d'usure. Des zones de réparation avec une utilisation excessive d'enduits sont observées sur les portes et les ailes arrière, confirmées par les mesures d'épaisseur de peinture réalisées lors de l'inspection. De plus, le pare-brise présente un impact, et les essuie-glaces ne fonctionnent pas. L'intérieur et l'instrumentation sont en bon état de conservation et fonctionnent correctement. Cependant, des traces d'usure sont visibles sur les garnitures de porte, les tapis de sol (notamment celui du conducteur qui est très endommagé, avec certains éléments esthétiques se décollant) et la sellerie, qui présente des traces d'usure notamment sur les sièges avant et particulièrement sur les traversins du dossier qui sont déchirés. Mécaniquement, le véhicule est en bon état de fonctionnement, comme en témoignent les factures d'entretien fournies et les résultats d'un essai dynamique. Les niveaux du moteur sont corrects, et le groupe motopropulseur ne présente aucun défaut visuel notable, à l'exception d'un problème d'étanchéité. Nous avons placé le véhicule sur un pont élévateur, mais il convient de noter que celui-ci ne permet pas un accès visuel à l'ensemble de la structure. Le soubassement et les planchers ne présentent pas de corrosion perforante ou de déformation apparente. Les pneus Michelin montés, de dimensions 225/45R17 à l'avant et 255/40ZR17 à l'arrière, sont en bon état visuel et présentent une usure correcte. Il est à noter que ces pneus ont été fabriqués en 2020. Le véhicule est vendu avec les contrôles techniques en cours et son carnet d'entretien partiel. Il convient de souligner que ce véhicule est d'origine française et fait partie des 1923 exemplaires produits. Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.