ALFA ROMEO - Giulia Spider 1600

ALFA ROMEO - Giulia Spider 1600

La Dolce Vita Le modèle Les Alfa Romeo Giulietta, berline et coupé ont été produites de 1954 à 1962. Elles représentent parfaitement ce qui fera la renommée des Italiennes, à savoir la quintessence d'une belle mécanique et d'un style classique, purement italiens au design très réussi. Le lancement de la Giulietta en 1954 annonce une nouvelle période pour Alfa Romeo, avec des modèles plus accessibles et des volumes de production en forte hausse. Le spider est dévoilé en septembre 1955, au Salon de Paris dont le lancement est dû à l'importateur new-yorkais Max Hoffman, qui sait bien que ce type de produit plait à la clientèle américaine. Il bénéficie d'une carrosserie particulièrement élégante. Il est équipé d’un moteur très convaincant et terriblement mélodieux : le 1300cc « double arbre » en alu délivrant 65cv. Pour Alfa, la Giulietta 1300 va représenter la formule « petite voiture, grandes performances » qui caractérise les plus belles créations de la marque milanaise. La demande dépassant l’offre, Alfa-Roméo dut redéfinir sa stratégie et embrasser la production de masse à cette occasion. La Giulietta/Giulia spider sera fabriquée pendant 11 ans, jusqu’à l’apparition du spider Duetto en 1966. La Giulia fait son apparition sur le marché en 1962 et vient remplacer la Giulietta spider. Il s’agit donc d’une Giulietta rebaptisée, équipée de la mécanique de la nouvelle berline Giulia TI (moteur de 1,6 litres et boîte de vitesses à cinq rapports). Décliné lui aussi en version Veloce à partir de 1964, l'Alfa Romeo Giulia spider sera produit jusqu'en 1965. L'année suivante, le spider Duetto prend la relève. Décrites par certains comme étant « peut-être les plus délicieuses petites sportives jamais produites », les Alfa Romeo Giulietta et Giulia spider sont assurément parmi les plus séduisantes Alfa Romeo et n’ont rien perdu de leur charme « fifties ». L’exemplaire Il s’agit d’une Alfa Romeo Giulia Spider 1600 de 1964 affichant 2 803 Km au compteur Veglia à 5 chiffres. Cette Alfa Romeo n’a pas été restaurée, et elle se présente bien. L’identification est conforme aux éléments présentés. La peinture, de teinte Alfa Rosso 285A, a fait l’objet d’une réfection, nous pensons que c’était suite à un choc avant. La face arrière a fait l’objet d’une intervention antérieure. Nous notons également la présence de défauts d’aspect en diverses zones de la carrosserie. Nous décelons la présence de déformation résiduelle du plancher de coffre. Les mesures d’épaisseur de peinture révèlent une utilisation excessive d’enduits de carrosserie en diverses zones. Les vitrages sont en état standards et ne sont pas gravés. La capote est fonctionnelle mais présente des traces d’usure. L’habitacle et l’instrumentation sont complets. Nous observons la nécessité de reprendre le faisceau électrique, qui présente des réparations sommaires. Les garnissages intérieurs et moquettes, ainsi que la sellerie sont en état correct. L’ensemble mécanique fonctionne correctement, mais nécessite une révision et mise au point (carburateur et allumage). Un essai dynamique a été réalisé et est concluant. Le moteur est alimenté par deux carburateurs Weber 40DCOOE139 avec cornets. Le numéro relevé est le AR00526*38378*. L’historique du véhicule permet de constater que le moteur a fait l’objet d’une réfection il y a quelques années ainsi qu’une réfection de la boite de vitesse en 2021. Le numéro de boîte de vitesse relevé est le *5M12069*. Le numéro de pont relevé est le *2253*. Nous avons disposé le véhicule sur un pont élévateur. Le soubassement et les planchers sont exempts de corrosion perforante, seule de la corrosion de surface est relevée. Le groupe motopropulseur ne présente aucun défaut visuel notoire, seuls quelques suintements normaux. Les trains roulants ne présentent pas de jeux anormaux. Nous pouvons noter que les Silentblocs sont vieillissants, et le bras de suspension avant gauche est déformé. Nous préconisons un changement des silentblocs. Un très bel exemplaire à saisir. La Dolce Vita The model The Alfa Romeo Giulietta saloon and coupé were produced from 1954 to 1962. They are the epitome of what Italians are famous for the quintessence of beautiful engineering and classic, purely Italian styling with a highly successful design. The launch of the Giulietta in 1954 heralded a new period for Alfa Romeo, with more affordable models and a sharp rise in production volumes. The spider was unveiled in September 1955 at the Paris Motor Show, thanks to New York importer Max Hoffman, who knew that this type of product appealed to American customers. It had a particularly elegant body. It was equipped with a very convincing and terribly melodious engine: the 1300cc 'twin shaft' aluminum engine delivering 65hp. For Alfa, the Giulietta 1300 was to represent the "small car, big performance" formula that characterized the finest creations of the Milanese marque. With demand outstripping supply, Alfa-Romeo had to redefine its strategy and embrace mass production on this occasion. The Giulietta/Giulia spider was produced for 11 years until the Duetto spider appeared in 1966. The Giulia appeared on the market in 1962, replacing the Giulietta spider. It was a renamed Giulietta, equipped with the same mechanical features as the new Giulia TI saloon (1.6-litre engine and five-speed gearbox). Also available as a Veloce from 1964, the Alfa Romeo Giulia spider was produced until 1965. The following year, the Duetto spider took over. Described by some as "perhaps the most delightful little sports cars ever produced", the Alfa Romeo Giulietta and Giulia Spider are undoubtedly among the most seductive Alfa Romeo models and have lost none of their fifties charms. The copy It's a 1964 Alfa Romeo Giulia Spider 1600 with 2,803 km on the 5-figure Veglia odometer. This Alfa Romeo has not been restored and presents well. The identification is consistent with the items presented. The paintwork, Alfa Rosso 285A, has been refinished, we believe following a front impact. The rear of the car has been repaired previously. We also note the presence of appearance defects in various areas of the bodywork. We found residual deformation in the boot floor. Paint thickness measurements reveal excessive use of body filler in various areas. The windows are in standard condition and are not etched. The soft top is functional but shows signs of wear. The interior and instrumentation are complete. We note that the wiring harness needs to be repaired, as it shows some minor damage. The interior trim and carpets, as well as the upholstery, are in fair condition. The mechanical system is in good working order but needs to be overhauled and tuned (carburetor and ignition). A dynamic test was carried out and was conclusive. The engine is fed by two Weber 40DCOOE139 carburetors with horns. The number recorded is AR00526*38378*. The vehicle's history shows that the engine was rebuilt a few years ago and the gearbox was rebuilt in 2021. The gearbox number recorded is *5M12069*. The axle number recorded is *2253*. We placed the vehicle on a lift. The underbody and floors are free from pitting corrosion, with only surface corrosion noted. The powertrain has no obvious visual defects, apart from some normal seepage. The running gear shows no abnormal play. We note that the Silentblocs are aging, and the front left suspension arm is deformed. We recommend replacing the silent blocs. A very fine copy is up for grabs.