PORSCHE 944 S2 cabriolet

PORSCHE 944 S2 cabriolet

Le modèle Avec son quatre cylindres de 3 litres qui offre 211 ch, cette 944 dispose tout simplement du plus gros quatre cylindres au monde. Revenons à l’origine du projet qui a conduit la marque à installer aux côtés de la 911 une nouvelle gamme. Nous sommes au début des années 70, et le patron de Porsche décide de proposer une nouvelle architecture. Les moteurs arrière refroidis par air font donc place à une mécanique positionnée à l’avant et refroidie par eau pour les nouveaux modèles. Afin de mener cette révolution sans trop nuire aux finances du constructeur, ce sont des pièces Volkswagen qui sont massivement utilisées, ces nouveaux modèles étant attendus avec le blason de la marque. La 924 ayant été un succès, Porsche devait frapper plus fort pour sa remplaçante. La 944 est présentée au public lors du salon de Francfort de septembre 1981. Elle propose cette fois un moteur plus en rapport avec son blason, un demi-V8 de 928, même s’il s’agit toujours du 4 cylindres. Ce 2 litres VAG affiche une puissance de 163 ch à 5800 tr/mn et 195 Nm de couple à 3000 tr/mn. Avec le millésime 1989, l’usine commercialise la Porsche 944 phase 2 reprend les artifices aérodynamiques de la Turbo comme le bouclier avant ou les jantes avec une cylindrée plus importante. Cette version atmosphérique de la Porsche 944 phase 2 est la plus aboutie et la plus agréable à conduire de toutes les Porsche 944 équipées d’un moteur à 8 soupapes. Cette version connaîtra un grand succès commercial, et sera également proposée en cabriolet. Ce dernier dispose d’un pare-brise spécifique, raccourci de 60 mm. La partie arrière est également nouvelle car il fallait octroyer de la place pour loger la capote. Revenons à la motorisation avec ce fabuleux moteur 3,0 l 16 S qui délivre 211 ch. Il permet d’obtenir des performances intéressantes avec une vitesse max d’environ 240 km/h en un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes et grâce à sa fantastique élasticité, la réserve de puissance répartie sur toute la plage de régime augmente le plaisir de conduite sur les routes sinueuses grâce à un comportement d’une rigueur toujours implacable. L'exemplaire Il s’agit d’une Porsche 944 S2 Cabriolet de 1990 affichant 175 747 Km au compteur. Le véhicule a fait l’objet d’une expertise visuelle statique sans pont élévateur. Il est de bonne présentation intérieur et extérieur. D’extérieur, la carrosserie se présente bien. La peinture a été partiellement refaite. L’expert observe la qualité de la peinture. Néanmoins, nous notons quelques défauts en diverses zones. D’intérieur, l’expert nous indique que tout est d’origine et dans un bon état de conservation. Les sièges sont en cuir bleu et les garnitures de portes ainsi que le tableau de bord son en simili cuir bleu. Le revêtement des sols sont visuellement en bon état. Le moteur est un Porsche 4 cylindre en ligne type M44/41 développant 2 969 cylindres accouplé à une boite manuelle 5 rapports de type 083F. Concernant le châssis, la partie visible est en bon état et sans traces de rouille. Le contrôle technique mentionne une déformation du châssis. Le compartiment moteur est en état d’origine et d’usage. Le moteur démarre très bien, sans bruits ni odeurs anomales. Il n’y a pas de trace de fuite d’huile moteur. L’embrayage et la boite de vitesse réagissent également très bien. L’échappement est de bonne présentation et ne montre que des traces d’usage normal. Le véhicule est vendu avec son certificat d’immatriculation belge, un contrôle technique. Plusieurs factures sont disponibles ainsi que le cernant d’entretien d’origine rempli. Pour obtenir plus d'informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition.