PEUGEOT - 205 DIMMA

PEUGEOT - 205 DIMMA

Elle perturbe les acquis. Le modèle Il est vrai que l’on n’a plus à présenter cette icône française, véritable sauveuse de la marque Peugeot. Pour autant, quelques carrossiers se sont penchés sur le dessin d’origine pour muscler la présentation. Notons que Peugeot avait déjà octroyé à la version de base un look et comportement sportif avec les versions GT, XS, Rallye et bien évidemment GTI. Cette dernière a d’ailleurs redonné à la marque sa dignité technique au sein du marché en plein boom des GTI. Les ingrédients du succès tiennent en trois mots : légèreté, maniabilité et performance. Véritable icône, la 205 GTI est la reine des Youngtimers. Une fois que l’on a dit cela, on pense que tout est dit. En fait, il existe une autre possibilité d’octroyer à sa 205 un look sportif et pour le moins inédit. On le doit à un préparateur Belge du nom de DIMMA, acronyme de Distribution Importation Michel Malherbe Association. Cette société propose un kit homologué par Automobiles Peugeot sur base de 1.6 et 1.9 l. On se rapproche du tuning avec cette préparation, mais elle a l’avantage d’être à la carte et complète avec un travail sur la carrosserie et sur la partie mécanique. Le travail est à ce point qualitatif que l’entreprise Belge sera invitée à Boulogne-Billancourt et Jean Todt, alors patron de PTS, propose d’équiper quelques voitures de ce kit large et signe un contrat d’homologation routière. L'exemplaire Cette DIMMA Design originale, origine Japon, est d’avril 1988. Elle affiche 98 128 Km au compteur. Cette première main rare, a été achetée dans la plus grande concession Peugeot du Japon, les autocollants sont encore visibles. Le véhicule a été importé en 2019 en Europe. La voiture est complètement d’origine. Le propriétaire bulgare a enlevé le compresseur de climatisation et les tuyaux. En effet, la clim avait un souci et ne remettait pas de froid. Le propriétaire peut fournir les pièces d’origine enlevées au nouveau propriétaire. D’extérieur, le véhicule se présente très bien. Le propriétaire a indiqué avoir enlevé certains autocollants d’origine car ces derniers n’avaient pas bien tenu à l’exposition au soleil. Le vernis protecteur était atteint, le véhicule a donc été repeint. Aucune rouille n’est visible sur le véhicule. A l’intérieur, les sièges avant, ont été refait avec un cuir identique à celui d’origine. Le petit spoiler arrière gauche était manquant à réception du véhicule par le propriétaire bulgare, il a donc contacté Michel Baudouin de DIMMA Design et ils ont fourni le spoiler de remplacement. Par ailleurs, l’équipe DIMMA Design l'a félicité d'avoir trouvé une voiture DIMMA originale ! La radio/lecteur MD japonais est toujours dans la DIMMA, mais elle ne fonctionne que jusqu'à 90 MHz. L'entretien de tous les systèmes a été effectué. La courroie de distribution à environ 50 000 km de service en plus et semble encore comme neuve depuis 2019. Les freins ont besoin d'être réglés. Le propriétaire actuel a rincé le système durant l’été, mais il n’a pas eu le temps de terminer les réglages. Cependant, les plaquettes et les disques, n'ont pas besoin d'être remplacés. Les fils du capteur d'oxygène du convertisseur catalytique ne sont pas connectés dans le véhicule, le propriétaire indique ne pas avoir trouvé le connecteur sous le capot. Il n'y a pas de voyant d'avertissement. Le véhicule possède une carte grise bulgare et un contrôle technique bulgare valide. Le nouvel acquéreur devra effectuer la nouvelle carte grise. Le véhicule doit être rapatrié par transporteur jusqu’à son nouveau pays d’accueil, le propriétaire et nous-même avons les services dédiés pour les rapatriements de véhicule bulgare sur demande. Pour obtenir plus d’informations, prenez contact avec nos équipes. Un devis pour une carte grise ? Nous sommes à votre disposition !